Выбор Двигатель для Радиоуправляемой Модели (ДВС)

Выбор Двигатель для Радиоуправляемой Модели (ДВС)
Дискуссия по поводу выбора двигателя внутреннего сгорания для первой радиоуправляемой модели самолета. Различные мнения и комментарии. Полезная информация при выборе двигателя. 

Диалог 11 ноября 2005 ведет Серега : Данное сообщение адресовано в основном тем кто пока еще не определился окончательно - сомневается в том какой именно двигатель выбрать для реализации мечты. 
Хочу поделится собственным опытом, поскольку знаю насколько трудно выбрать правильный двигатель не попробовав на практике разные моторы. Хорошая новость в том что в данное время практически любой двигатель выпускаемый на планете можно так или иначе приобрести либо заказать (Сейчас главное определится - что именно надо для вас). 

Я надеюсь, что опытные моделисты со стажем тоже выскажутся в данной теме предоставив полезную информацию для размышления. Просьба ко всем кто захочет высказаться: конкретные доводы и факты - гораздо лучше чем конкретные эмоции.

В конечном счете, у каждого человека свое собственное мнение, которое формируется постепенно и зависит от множества различных параметров: цена двигателя, качество изготовления, надежность в работе, "кувырканье" по подготовке перед первым запуском, количество отказов в процессе эксплуатации, внешний вид и многие многие другие параметры такие как РАСХОД ТОПЛИВА, наличие запасных частей и даже габариты и летные свойства моделей спроектированный под каждый конкретный двигатель.

Плюс при выборе двигателя необходимо учитывать персональные наклонности: кто-то склонен к гигантизму, а кто-то к миниатюризму. 

Сейчас говорю только про себя: из того что имеется в данное время на модельном рынке мой выбор остановился на OS max 0.25fx 

Радиоуправляемыми моделями на ДВС очень плотно занялся в начале 2002. За три с лишним года перепробовал кучу разных калильных двигателей: Норвел 0.25 куб инчей (4.07 куб см); Магнум-0.25; Магнум-0.28; Тандер-Тигер-0.25; некий GWS-0.25, MVVS 0.21; Webre 0.25; FOX 0.25;
По идее, для полноты списка следует добавить двигатели из других весовых категорий, которые тоже за это время использовал очень активно: Тандер-Тайгер 0.46; O.S.0.40LA; O.S. max-0.46FX; GWS-0.32; МДС-6.5; Радуга; ну и кучу 0.15 моторчиков (2.5 куб см) Магнум0.15; Тандер-Тигер0.15; ОС-мах015ЛА; ОS-max0.15CVA; FOX0.15; Norvel 0.15 и конечно ЦСТКАМ-2.5.

После интенсивного перебора остановился именно O.S. max 0.25fx.
Заранее знаю: сейчас найдется куча критиков. Будет очень интересно выслушать что они скажут по существу.

Меня лично, в двигателе OS max.25fx устраивает все, кроме конструкции задней крышки. (Однако следует сразу сказать, что проблема решается очень просто: на новом моторе, еще до первого полета аккуратно отрезаю иглу от задней крышки). Небольшое ухудшение косметическое в обмен на эксплуатацию без проблем. Если этого не сделать, то при возможных авариях модели - имеется большая вероятность повреждения задней крышки. (Кронштейн крепления иглы обламывается повреждая левое верхнее ушко крепления задней крышки картера - это делает ее не работоспособной). 
Вот собственно и все что хотел сказать по поводу двигателя ОС-мах-0.25фх.

В завершении еще приведу один пример из жизни: (относительно рабочего объема двигателя и габаритов типичной модели спроектированной под использование с 0.25 двигателем (рабочий объем 4.07 куб см)). 
Отправляясь на соревнование на одной машине с корешем, мы умудряемся погрузить шесть - восемь моделей в обыкновенную легковушку (типа "шестерки") это без верхнего багажника, плюс стартовое оборудование, плюс палатка и спальники. (С багажником на крыше удается брать с собой до двух десятков моделей).

Пусть те кто имел дело с каким нибудь китайским тренером 0.40 -0.46 калибра поделятся как они перевозили свою технику. (Сколько человек умещается в легковую машину плюс пара тренеров?)
Уверен, что сравнение будет очень полезно для тех кто пока лишь планирует покупку первого двигателя.

Забыл сказать про расход топлива: по нашим оценкам серийный двигатель ОС-мах-025Фх расходует в два раза меньше топлива чем ThunderThiger-0.46
Если планируете летать много - расход и соответственно затраты на топливо это очень важный параметр.

Вопрос: Из 0.15х что порекомендуете? 

Ответ: Если интересует мое личное мнение, то без вариантов: O.S. .15 CV-A вне конкуренции по качеству (из того что доступно на рынке в неограниченном количестве).
Про штучные двигатели с индивидуальной доводкой я не говорю, поскольку их не имеет смысла сравнивать - с серийными моторами.
Проблема с O.S. .15 CV-A заключается в том, что он почти в два раза дороже чем то что идет перед ним. 
Классом пониже следует считать массовые моторчики типа: Магнумы, Тандер-Тигеры и прочие (в том числе O.S. .15 LA w/Muffler Blue, который если говорить честно, ни в какое сравнение не идет с двигателем ОС-мах.15CV-A.

Справедливости ради следует сказать, что на хорошем топливе (20-25% нитрометана) даже то что я называю массовые двигатели работают вполне терпимо. 

Если взять в руки одновременно три разные моторчика, не глядя на ценник, то труднее всего положить обратно O.S. .15 CV-A.                     Вот такой получился ответ  С.Г.

Перейти на главную страницу авиамодельного клуба AMK-C
Отправить е-майл представителю клуба: amk-s@yandex.ru

Веб сайт редактировался последний раз: